РАМБО АМАДЕУС: Сваки грам CO2 који испустите у ваздух, удисаће ваши унуци, без обзира на то колико им оставите пара на рачуну

Сигурни смо да на овим просторима не постоји особа која није чула за Рамба Амадеуса, врсног музичара, поету, и како сам себе описује „медијског манипулатора”. Но, не знају баш сви да се иза псеудонима и маске контроверзног умjетника крије велики борац за екологију и велики човек – Антоније Пушић.

У интервјуу за Енергетски портал он  открива све о свом пројекту „Соларни ретро једрењак”, прича о томе зашто су хибридна возила моментално најбољи избор за сваког возача, али и томе зашто је важно сачувати чистоту мора, копна и ваздуха за будућа поколења.

ЕП: Ви сте, Рамбо, велики борац за обновљиве изворе енергије и енергетску ефикасност. Шта мислите, зашто такав поглед на свијет није нешто на шта се благонаклоно гледа на Балкану? Да ли зато што је народ окупиран пуким преживљавањем, да ли су криви медији који недовољно извештавају о предностима „зеленог приступа”, да ли политичари? Како то да промјенимо?

Рамбо Амадеус: Па, ја амбијент доживљавам нешто другачије. Обичан народ, већина, вапи за смањивањем бесмислено великих трошкова за енергију. Богата Данска троши у просјеку по домаћинству пет пута мање енергената него ми. С друге стране, власници и препродавци енергетских ресурса – одабрана породица људи, коју свако смањење трошкова за енергију директно удара по новчанику – имају јак утицај на власт, па онда зато ствари иду споро или никако.

Обичан народ разумје да је енергетска ефикасност добра, али погрешно очекује да ће се тиме бавити држава или велики енергетски системи. Обични, радни људи би требало да уђу у то сами, из једноставног разлога – јер се исплати. Кредите за енергетску ефикасност, премда су камате вишеструко мање од кеш-кредита, нећете видјети да се рекламирају на телевизији, иако у понудама свих банака по закону морају да постоје. Појединац мора да буде упоран, распита се и сазна која су његова права и могућности. Google је ту одличан савjетник.

ЕП: Знамо да је ваша IndieGoGo кампања за модернизацију соларног једрењака успjешно завршена и тада је скупљена таргетирана сума. Али, да ли вам фали још средстава? Да ли вас је подржао још неко од јавних личности или институција?

Рамбо Амадеус: Не, не фали. UNDP Црне Горе ми је додjелила средства која су довољна за завршетак брода. UNDP финансира брод до поринућа. Требаће вjероватно средстава да ставимо једног младог и способног скипера на плату, да је дежурни на броду. Али, о том потом, прво да завршим брод. Сваки грам CO2 који испустите у ваздух, удисаће ваши унуци, без обзира на то колико им оставите пара на рачуну.

Морам да поменем Црногорски Телеком, који већ од прошле сезоне подржава једрење. Помогао ми је да рестаурирам неке легедарне једрилице које су иконе града Херцег Новог. Дакле, UNDP нас финансијски прати до поринућа, а Телеком нам је најавио да је расположен да помаже неометано функционисање брода у каснијим фазама.

ЕП: Можете ли нам испричати историју свог једрењака-кутера? На који погон се кретао, осим ветра, кад је оригинално саграђен?

Рамбо Амадеус: Оригинални се кретао на весла и једра. Служио је за обуку морнара и официра у веслању и једрењу. Дизајниран је крајем 19, почетком 20. вијека и било га је мање-више у свим морнарицама свијета.

ЕП: Како напредује сам пројекат? Колико је времена (и новца) утрошено? Да ли Ненад Боковац и ви имате тим сарадника на пројекту или све радите сами?

Рамбо Амадеус: Засад смо купили труп, корито брода, оригинални дизајн морнаричког кутера, али урађен најбољом технологијом – west систем, у бродоградилишту ENAVIGO Вировитица.

Брод је сада у радионици у Херцег Новом, прорачуне је урадио Срђан Ђаковић, искусни инжењер бродоградње, специјализован за једрилице. Кобилицу, потпуно иновативног и оригиналног дизајна урадио је Иван Ердевички, наш познати Новљанин, који у Ванкуверу има свој биро за пројектовање бродова.

Тренутно комуницирамо с Технолошким факултетом у Београду, они ће нам помоћи око хидродинамике листова за кобилицу и листа кормила, радиће то од карбона. Паралелно комуницирамо са добављачима потребних елемената. Управо радимо колица „важе” за једрењак, како бисмо могли да га неометано помjерамо.

Слиједећа фаза је „вајање” палубе и кокпита. Морамо да направимо макету у природној величини, да би је онда урадили, што бих ја рекао, „за праве”. Ту не помажу никакви ZD модели и скице, јер је потпуно друкчији утисак када имате испред себе макету у природној величини.

Тако да сада у јуну, од лесонита, лепљиве траке и стиродура радимо макету. Познати умjетник и мој пријатељ Дарко Влаовић помоћи ће да палуба визуелно буде истовремено и класична, ретро, са модерним призвуком, истовремено и ергономична.

За ергономију, лаку доступност команди, конопа, кота, подигача побринуће се Игор Пјацун, чувени јадрански скипер и такмичар, мој добар пријатељ и један од најискуснијих једриличара које познајем.

ЕП: Како је најављено, соларни једрењак би требало да порине у море на прољеће 2018. године. Рекли сте да је идеја да га возите по Боки и на тај начин скренете пажњу једриличарима, али и свима другима, на важност очувања мора и заштиту животне средине. Но, да ли ће и туристи моћи да се провозају њиме?

Рамбо Амадеус: Свакако. Идеја је да брод послијее неког времена постане одржив, да ради комерцијално и сам себи финансира одржавање, али и плату за једног морнара, скипера.

www.energetskiportal